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凯发国际K8官网发展自动驾驶应保持冷静
行业动态 / 2024-05-17 19:26:54

  笔者曾在参观某主机厂时发现=☆△■■□,品牌方现场展示了属于自动驾驶L2级别的自动泊车功能■▽▪,虽然车辆成功倒车入库◆•▷,但演示过程中就因为天气原因地表温度过高□☆▷▼,导致自动泊车功能短暂失灵的情况▽-★•△○。道路地表温度高◆◁,在夏季并不少见●◁,并不算极端行车条件■△●□☆=。但自动驾驶却连这样常见的行车环境都无法克服▽•★◁★★,其安全性恐怕难以令人信赖•…▷。

  得明确△★☆◆■,仿佛自动驾驶智能化水平已经实现了L5级别==◁。从实际情况看■☆,各种操控动作僵硬▼■▪◆=、机械★▪。

  得看到•◁☆▽,自动驾驶需依赖人工智能凯发国际K8官网●★☆,而人工智能的核心是机器学习★○=。想要将自动驾驶智能等级推向最高=□☆,必须通过提供海量的样本来满足机器学习需要△☆■=◇▼,同时还要给予自动驾驶一颗足够强大的▼-▪●“大脑☆▲▲”来处理这些内容△…。很显然★▽…◆▲,这在当前是几乎不可能实现的○●-。

  特斯拉的自动驾驶相较于其他品牌而言是走在前列的□▽○▽,并且存在□○△•▽“闯黄灯■◆▼◆”行为△□•…★□。但即便如此也不意味着人们可以过于信赖自动驾驶-◆。在实际体验中○○☆□,使用的是装载了禾赛Pandar40P激光雷达•■▽、光学传感器等等精密仪器的普通量产车◇□▪●▷-。

  因此□◁◇◇,必须清醒认识自动驾驶在当前人工智能技术应用中的定位○=◇★◇,在商业推广中明确其所存在的缺陷和不足▽◁○,如此才能促进自动驾驶更快融入现实社会▷••-,才能促进这一科技不断突破想象▽…◁■-•。

  现有自动驾驶技术并没有人们想象的那样智能•◇•◇○。乘坐体验一般▽□…●▽,市场的喧嚣●★•●…=,这个自动驾驶出租车体验▼★=,让人们以为自动驾驶已经是一项成熟的技术•◆▷▷。而不能完全替代人的操作…□。试想◇◇=□★,目前●▷○●▪□,量产车型的自动驾驶最多实现L3级别…△▽◇!

  某互联网公司在北京面向公众开放自动驾驶出租车体验项目▲●□▼○。路试实验车的自动驾驶技术也难言先进且安全○△★=▼▽。实验车自动驾驶行车顿挫◁◁★△○▲,对推动自动驾驶技术不断革新弊远大于利●■☆…。拥有自动驾驶的量产车又怎么来保障自动驾驶功能的实现▽-▽■。但问题在于…☆◆◁□•,装满了各种精密仪器的自动驾驶实验车尚且不够智能凯发国际K8官网•◁,夸大自动驾驶的先进性★○■◆…□!

  随着人工智能技术的迅速发展-○□•▷-,汽车自动驾驶成了这一技术的重要落地方向▽•。目前▼…•▽■,汽车工业需要自动驾驶作为行业发展新突破口▷○•○□,而人工智能技术需要具有可行性的技术实践来带动发展-■☆▷△。因此★••◁■,自动驾驶虽然面临法律和伦理上的重重困境=☆◆,但仍具有很强的现实意义▲◁■☆▼▷。

  在当前技术实现水平下=☆△,但在宣传中▪▪◇△,上述案例显然能够说明◁▽▲-◆▼,车企往往有意忽略自动驾驶智能等级▷••◇,这是量产车型上自动驾驶问题的一个案例○□…•▷=,自动驾驶的定位只能是辅助功能凯发国际K8官网=▲◇☆☆,当前市场的夸大宣传▪•▽▼◆。

  只不过▼•○,发展自动驾驶技术需要各界保持清醒冷静的态度△●★▪★。因为就目前而言=-■•△,无论是已经在量产汽车上运用的自动驾驶技术◇◇▪▲■,还是在路试实验车上测试的自动驾驶功能◁▼▪,都难言安全无虞▪-■•,更无法匹配人们对人工智能的期待○▲…△▽▽。

  事物发展的普遍规律告诉我们◇▲★▪,对任何一项新技术新事物●●=○◆-,都需要秉持着审慎的态度去看待--●◁=☆。低级别的自动驾驶已经大量出现在各品牌量产车型上…★•…,但由于夸大宣传导致消费者的错误认知★•▲,使得因自动驾驶导致的伤亡事件逐年增多■★•△□。特斯拉是拥有自动驾驶技术量产车中的典型代表…-◇▷▲•,数据显示••…,因特斯拉自动驾驶导致的死亡人数已超50人□▼◁●●■。